近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋、副研究员郑琼团队自主研制出48V/10Ah磷酸盐基钠离子电池储能系统，并作为中低速电动车的动力电源成功开展应用示范。

　　根据实测数据，在6至7 环境温度下，该动力电池系统续航里程达到35km，系统比能量为90Wh/Kg。该系统由32个5Ah钠离子软包电池，采用2并16串方式组成。软包电池用磷酸钒钠正极和低阻、高稳定性电解液均为该团队自主研制。中检集团南方测试股份有限公司的三方检测结果显示，该系统采用的5Ah软包电池，比能量达到126.5Wh/kg，10分钟可充入大于95%的电量，同时通过了短路、针刺、强制放电等安全性测试。该系统为中低速电动交通工具动力电源、车用启停电源、低温冷启动电源等应用提供了新的技术解决方案。

　　自2016年，李先锋团队瞄准中低速电动交通工具和大规模储能等应用领域，布局了磷酸盐基钠离子电池技术，确立了由高比能量、高稳定性钒基磷酸盐到低成本的铁、锰基磷酸盐基钠离子电池体系的技术发展路线；初步解决了磷酸盐正极电导率低、稳定性差，碳基负极储钠动力学慢，电解液-电极界面成膜机理不明确等系列关键科学问题（Chem Eng J.，2022；Angew. Chem. Int. Ed.，2021；Adv. Energy Mater.，2021；Adv. Energy Mater.，2021；ACS Energy Letters，2019；Nano Energy，2018），实现了关键材料中试和小批量制备，具备了大容量电芯器件和储能系统集成的能力；开发出系列基于钒、铁、锰等不同磷酸盐基钠离子软包电池，相关技术申报发明专利40余件，获授权专利13件，形成了较为完整的自主知识产权体系，为钠离子电池产业化提供了技术保障。